Entrepôts : automatiser pour mieux régner

Avril 2023 : le mouvement contre la réforme des retraites, l’une des mobilisations sociales les plus importantes de ces trente dernières années, s’apprête à défiler pour la onzième fois en trois mois. Depuis la Chine où il s’est rendu pour un voyage diplomatique, Emmanuel Macron, dont la parole était devenue étrangement rare, s’offre une incartade provocatrice : « Le taux de grévistes est à un niveau historiquement très faible, assure le président. De l’éducation nationale, à l’énergie et aux transports. Qu’on n’aille pas m’expliquer que le pays est à l’arrêt. »

Article à retrouver dans notre numéro 58 « L’empire logistique », en kiosque, librairie et sur notre boutique.

Six des huit raffineries françaises bloquées, le port de Brest en rade, les incinérateurs de déchets qui ferment leurs portes et des éboueurs qui ont aussi rejoint le mouvement… et pourtant : les rayons de supermarchés sont toujours garnis, Amazon continue de livrer ses colis, et il n’y a que dans quelques grandes villes que les poubelles s’entassent sur les trottoirs. Les grèves massives (jusqu’à 3,5 millions de personnes dans les rues le 7 mars, selon l’intersyndicale) n’auront pas suffi à « mettre le pays à genoux », comme l’espéraient certains leaders syndicaux. 

Si le business est resté as usual, c’est certainement en partie du fait de certaines mutations récentes qu’a connues un secteur d’activité devenu essentiel ces vingt dernières années, mais qui est pourtant assez rarement intégré dans les réflexions stratégiques des mouvements sociaux : la logistique. Si on la célèbre pour nous avoir offert les livraisons express de Colissimo, c’est aussi à cause d’elle que les blocages sont aujourd’hui devenus quasi impossibles. Ou plutôt de ses derniers développements : car si la concentration logistique offre des points névralgiques à bloquer, elles s’est aussi très largement… automatisée.