À l’instar de nombreuses communes de France, Lille s’est emparée des outils de l’urbanisme tactique pour proposer plus d’espace aux cyclistes dans la ville de l’après-confinement. De mi-mai à août, ce sont au total plus de 30 kilomètres de bandes cyclables temporaires qui ont vu le jour dans la capitale des Flandres et sa métropole. Ces aménagements temporaires vont-ils se pérenniser ? Faut-il y voir l’émergence d’un urbanisme plus agile ? Le vélo peut-il s’imposer face à l’hégémonie de la voiture dans l’espace urbain ? Un article paru dans le n°42 : "Qu'est ce qu'on attend pour effacer la dette ?"